ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਡੱਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?
• ਖਾਲੀ ਬਕਸੇ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੁਆਨ ਖਰਚ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਿਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ;
• ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜ ਨੇ ਵੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ।
ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਕਮੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਘਾਟ
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ. ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਠਹਿਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਥਾਂਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਡੰਪਿੰਗ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਓਪਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲੂਪ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ, ਮੋਬਾਈਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਮੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਹੈ:
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ, ਡੌਕਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਉਡੀਕ ਫੀਸਾਂ / ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜ ਹਨ:
ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ (ਐਮਐਸਸੀ) ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਕਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਰਥਿੰਗ ਟਾਈਮ 10-13 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡੌਕ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਭੀੜ ਸਰਚਾਰਜ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ, Felixstowe, ਆਯਾਤ ਜਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ, CMA CGM ਪ੍ਰਤੀ TEU US$150 ਦੀ ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਫੀਸ ਵਸੂਲੇਗਾ।
15 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ, Hapag-Lloyd 40-ਫੁੱਟ ਲੰਬੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਕਸ US$175 ਦਾ ਸਰਚਾਰਜ ਲਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ (ਮਕਾਊ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਸਮੇਤ) ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੱਕ ਰੂਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
9 ਨਵੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, MSC ਯੂਰਪ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਤੋਂ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਆਕਲੈਂਡ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸਮਾਨ 'ਤੇ US$300/TEU ਦਾ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਾਏਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੀਨ/ਹਾਂਗਕਾਂਗ/ਤਾਈਵਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਓਕਲੈਂਡ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਲਈ, ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ (PSS) 300 USD/TEU ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ:
ਹੈਪਗ ਲੋਇਡ ਹੁਣ ਚੀਨੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ 8 ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਜੂਨ ਤੋਂ, ਯੂਐਸ ਰੂਟ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਰੂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਫਰੀਕੀ ਰੂਟ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੂਟ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੂਟ, ਭਾਰਤ-ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਰੂਟ ਅਤੇ ਨੌਰਡਿਕ ਰੂਟ ਵਧ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦਾ ਭਾੜਾ ਸਿੱਧਾ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ।6 ਨਵੰਬਰ, 2020 ਤੋਂ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ!+USD500/1000/1000
ਕੰਟੇਨਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ (CAx) xChange ਲੱਖਾਂ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, (0.5 ਤੋਂ ਵੱਧ CAx ਮੁੱਲ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, 0.5 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ)
• ਕੰਟੇਨਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗਦਾਓ ਪੋਰਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਫ਼ਤੇ 36 ਵਿੱਚ 0.7 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਹੁਣ 0.3 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਢੇਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ।11 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 0.57 ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਫ਼ਤੇ 35 'ਤੇ 0.11 ਸੀ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਬਕਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਹਰ ਕੋਈ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੁਕਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ!
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-11-2021